Umweltschutz - Lufthansa Cargo

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Ökologische Verantwortung.

Umweltschutz.
Umweltleitlinien.
Zertifizierung nach ISO 14001.
Emissionsdaten.
Lärmschutz.

Umweltschutz ist für Lufthansa Cargo ein wichtiges Unternehmensziel.

Als Fluggesellschaft haben wir eine besondere Verantwortung gegenüber unserer Umwelt. Der Umweltschutz gehört deshalb zu unseren wichtigsten Unternehmenszielen. Bis 2020 wollen wir unseren spezifischen CO2-Ausstoß um 25 % senken. Damit wollen wir zu einem gesunden Klima beitragen und den nachfolgenden Generationen eine möglichst unbelastete Umwelt hinterlassen.
Auf den folgenden Seiten finden Sie Informationen über unser Umweltmanagementsystem und unser Umweltengagement sowie Daten und Fakten zu unseren Umweltzielen.

Kontakt

Bettina Jansen
Head of Environmental Management
Lufthansa Cargo AG
E-Mail: bettina.jansen@dlh.de

Bettina Mörth
Environmental Manager
Lufthansa Cargo AG
E-Mail: bettina.moerth@dlh.de

Mehr Informationen:

Lufthansa Group Verantwortung
Lufthansa Group Code of Conduct
IATA Environment
Enviro.aero
BDL
Klimaschutz-Portal
Fluglärm-Portal

Präambel.

Unsere Umweltleitlinien sind der Rahmen unseres modernen Umweltmanagementsystems. Sie umfassen umweltorientierte Werte, strategische Gesamtziele sowie Handlungsgrundsätze, an denen sich die Lufthansa Cargo orientiert.

Umweltverantwortung zeigen.

Die Verpflichtung zu Umweltschutz und Ressourcenschonung ist Ausdruck unserer unternehmerischen Verantwortung. Dazu gehört selbstverständlich die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und behördlicher Auflagen. Doch auch darüber hinaus wollen wir durch neue Technologien und eigene strenge Unternehmensrichtlinien den Energie- und Rohstoffverbrauch lokal und global kontinuierlich senken.

Transparenz schaffen.

Wir nehmen die wachsende Besorgnis über Umweltbelastungen ernst. Eine offene Informationspolitik und der konstruktive Dialog mit unseren Mitarbeitern, Kunden, Behörden und der Öffentlichkeit gehören deshalb zu unseren wichtigsten Grundsätzen. Diese Transparenz schaffen wir durch unser Umweltmanagementsystem. Damit können wir die Auswirkungen unserer Tätigkeit auf die Umwelt erfassen, bewerten und Lösungen entwickeln.

Umwelteffizienz steigern.

Mit Hilfe unseres Umweltmanagementsystems definieren wir Umweltziele und setzen diese um. Dadurch verbessern wir die operativen Abläufe und arbeiten deutlich ressourcenschonender.

Wir wollen uns in unserem Engagement aber nicht auf unseren direkten Einflussbereich beschränken, sondern betrachten auch vor- und nachgelagerte Prozesse und beziehen Lieferanten, Partner sowie Dienstleister in unser Umweltverständnis ein.

Nachhaltigkeit erreichen.

Umweltschutz lebt von neuen Ideen und mutigen Initiativen. Wir glauben daher an die Verantwortung unserer Mitarbeiter und fördern ihr Engagement für die Umwelt. Daneben setzen wir auf die beste verfügbare Technik und innovative Verfahren. Dafür fördern wir Forschungsvorhaben und unterstützen die Entwicklung neuer Technologien. Das daraus gewonnene Know-how wiederum bringen wir aktiv in externe Arbeiten und Initiativen ein.

Wir sind stolz auf die weltweite Zertifizierung unseres Umweltmanagementsystems nach der internationalen Norm ISO 14001. Die Zertifizierung begann 2008 am Standort Frankfurt und wurde dann schrittweise erweitert. Seit 2010 ist Lufthansa Cargo an allen deutschen Standorten ISO-zertifiziert, Ende 2015 folgte die weltweite Auszeichnung. In den Folgejahren wurden auch die Tochtergesellschaften Jettainer und time:matters ISO-zertifiziert.

Das Zertifikat ist ein Ausdruck unseres Bestrebens nach einer kontinuierlichen Optimierung des Umwelt- Und Klimaschutzes der Lufthansa Cargo. Mit dem Aufbau eines Umweltmanagementsystems nach dem weltweit anerkannten Standard wurden Instrumente zur systematischen Steuerung und Dokumentation unserer Umweltaktivitäten geschaffen.

Wir verbinden Menschen auf der ganzen Welt und fördern den Austausch von Waren, Ideen und Kulturen. Um das alles befördern zu können, wird der Luftverkehr in den nächsten Jahrzehnten auf Kerosin als wichtigsten Energielieferanten angewiesen sein.

Der sparsame Verbrauch von Kerosin ist für uns daher eine ökonomische und ökologische Selbstverständlichkeit. Deshalb haben wir in Frachter vom Typ B777F investiert - dem Frachter mit der derzeit besten Umweltbilanz.

Zusätzlich besitzen wir noch Frachter des Typ MD-11F und nutzen die Kapazitäten des Joint Ventures AeroLogic sowie die Frachtkapazitäten der Passagiermaschinen des Lufthansa Konzerns.

Insgesamt haben wir uns zum Ziel gesetzt, unsere spezifischen CO2-Emissionen im Luftfrachttransport bis 2020 um 25 % zu senken. Und dieses Ziel verfolgen wir seit 2005 konsequent: bis heute konnten die spezifischen CO2-Emissionen unserer Flotte auf 470 Gramm pro Tonnenkilometer reduziert werden. Das entspricht einer Reduktion um etwa 14,4 Prozentpunkte.

Weitere Umweltdaten.

Im Rahmen des Umweltmanagementsystems nach ISO 14001 erfassen wir weitere umweltrelevante Energie- und Ressourcenverbräuchen in einer umfassenden Umweltdatenbank. Diese hilft uns zu analysieren, ob Maßnahmen auch am Boden, angefangen von Investitionen in moderne Beleuchtungssysteme, effizientere Gabelstapler bis hin zur optimierte Wertstofftrennung, die gewünschten Ergebnisse bringen.

Die Lufthansa Group engagiert sich seit Jahren für die Reduktion von Lärmemissionen. Die Maßnahmen reichen dabei vom Einsatz neuer, leiserer Flugzeugmodelle, Flugzeugmodifikationen innerhalb der bestehenden Flotte bis hin zu Investitionen in die Forschung für leiseres Fliegen. Im Juni 2015 leitete die Lufthansa Group gefördert durch das Bundeswirtschaftsministerium das Projekt MODAL (Modelle und Daten zur Entwicklung aktiver Schallschutzmaßnahmen in Luftverkehr). Mit zwei MD-11 Frachtflugzeugen ausgerüstet mit modifizierten Schalldämpfern, sogenannten Accustic Panels, wurden Überflugmessungen am Flughafen Magdeburg-Cochstedt durchgeführt. Die Auswertung der Messdaten ergab noch kein eindeutiges Ergebnis. Es zeigt sich, dass das freiwillige Forschungsengagement der Lufthansa Group für weniger Lärm sehr aufwendig und komplex ist.

Auch die Lufthansa Cargo setzt sich aktiv für den Lärmschutz ein. In enger Zusammenarbeit mit den Flugsicherungen werden bei An- und Abflug alternative Verfahren geprüft und umgesetzt. Ein wichtiger Schritt ist hier die Continuous Descend Opertation (CDO): Statt den Anflug stufenweise mit Zwischenschüben durchzuführen, beinhaltet dieses Gleitanflugverfahren einen kontinuierlichen Sinkanflug. Dieser ermöglicht eine gedrosselte Triebwerksleistung, wodurch Lärmemissionen gesenkt werden.

Zusätzlich setzen wir auf neueste Technik, um den Lärm zu verringern. Die Triebwerke unserer neuen Frachter vom Typ B777F sind so leise, dass sie die derzeit strengste Lärmschutzklasse in der internationalen Zivilluftfahrt erfüllen.

Weitere Informationen zum Thema Lärm(-schutz) erhalten Sie hier.

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Interaktive Klimaschutzgrafik von Lufthansa Cargo.

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Umweltmaßnahmen.

Umweltmaßnahmen allgemein.
Technischer Fortschritt.
Operative Maßnahmen.
Verbesserte Infrastruktur.
Ökonomische Instrumente.

Allgemein.

Angesichts des sich abzeichnenden Klimawandels gehen die Reduzierung des Kerosinverbrauchs Hand in Hand mit der Notwendigkeit, verstärkt den weltweiten Ausstoß von CO2 zu minimieren. Die Lufthansa hat in enger Zusammenarbeit mit der IATA ein Vier-Säulen-Modell für den Klimaschutz entwickelt, welches den Rahmen für ständige Entwicklungen vorgibt. Auch Lufthansa Cargo sieht in diesem Konzept einen wesentlichen Hebel für eine Verbesserung der Luftfahrt- Umweltbilanz und damit auch den Wegbereiter für ihr selbst definiertes Ziel: die spezifischen Emissionen bis 2020 um 25 % zu senken – auf Basis von 2005.

Luftverkehrsunternehmen und Hersteller arbeiten eng zusammen, um die effizientesten Flugzeuge zum Einsatz zu bringen. Unter anderem haben Technologien zur effizienteren Aerodynamik, zu leichteren Bauweisen und zu sparsameren Triebwerken erheblich dazu beigetragen, dass die Luftfahrtindustrie den spezifischen Kerosinverbrauch und die CO2-Emissionen seit 1970 um 70 % reduzieren konnte. Mit dem Kauf von fünf Boeing 777F, derzeit der Frachter mit der besten Umweltbilanz, konnten wir die spezifischen Emissionen unserer Flotte noch weiter senken. Das Modell verursacht pro transportierte Tonne rund 17 % weniger CO2-Emissionen als die MD-11F.

In die B777F haben wir bereits seit 2009 über die Tochtergesellschaft AeroLogic (Joint Venture DHL Express und LH Cargo) investiert, die inzwischen mit acht B777F operiert.

Die Effizienz, auch unserer MD-11-Frachter, versuchen wir durch weitere technische Maßnahmen kontinuierlich zu steigern. Beispielsweise durch Fan Blade Recontouring. Die starke Abnutzung der Schaufeln des Triebwerks während des Fluges führt zu Schubverlusten und einem Leistungsabfall. Dieses Verfahren kann die Kontur der Schaufeln des Triebwerks erneuern. Dadurch reduzieren sich der Emissionsausstoß und der Kerosinverbrauch. Außerdem verlängert es die Lebensdauer der Bauteile.

Um Kerosinverbrauch und Emissionen zu verringern, verlassen wir uns nicht nur auf eine moderne und umweltverträgliche Flotte. In der Einheit „Fuel Efficiency“ haben unsere Piloten über 50 Maßnahmen zum sparsameren Fliegen entwickelt.

Mit der systematischen Suche nach Routenabkürzungen, sogenannten „Directs“, sollen beispielsweise bis zu 1.000 Tonnen Kerosin jährlich eingespart werden. Ferner wurde in Zusammenarbeit mit der Deutschen Flugsicherung (DFS) ein zusätzlicher Wendepunkt für den Ausweichflughafen Hahn eingerichtet, wodurch beim Anflug auf Frankfurt weniger Kerosin transportiert werden muss. So können im Jahr weitere 950 Tonnen Kerosin eingespart werden.

Auch die Beladung der Flugzeuge (Weight & Balance) und unsere Lademittel werden ständig optimiert. Schließlich verursacht eine ungünstige Gewichtsverteilung innerhalb eines Flugzeugs einen höheren Treibstoffverbrauch. Genauso wie jedes Kilo, das unnötig transportiert wird. Ein Beispiel ist der AKE-Lightweight Container. Nach einer gemeinsamen Testphase mit unserer Tochter Jettainer wurden bis 2014 alle Standardkontainer von Leightweight Containern ersetzt. Durch die Verbundstoffe auf Kunststoffbasis sind diese ungefähr 13 kg leichter und helfen dadurch pro Jahr 2.100 t Kerosin und damit 6.800 t CO2 einzusparen. Deshalb wollen wir in Zusammenarbeit mit Jettainer bis 2020 alle Standardlademittel durch Lightweightversionen ersetzen. Weitere 450 Tonnen CO2 pro Jahr können nun durch das sogenannten „Clear-Out“ unserer MD-11 Frachter eingespart werden. Jedes Flugzeug konnte um 70 Kilogramm Gewicht durch das Entfernen von beweglichen Gegenständen, wie Taschenlampen, Cockpit Unterlagen und Vorhängen, reduziert werden.

Zukunftsweisend ist ebenfalls die intelligente Vernetzung verschiedener Verkehrsträger. Wir sind ein Glied in der gesamten Logistikkette und wollen Mobilität durch Partnerschaft statt durch Konkurrenz erreichen. So wird zum Beispiel Luftfrachtersatzverkehr vom LKW auf die Schiene oder auf die Fähre verladen.

Neben den operativen Maßnahmen in der Luft betreiben wir auch Umweltengagement am Boden. Hier haben wir durch den Austausch aller Leuchtmittel in einer unserer Frachthallen den Energiebedarf um 50% reduzieren können. Ebenso sorgen der Einsatz von Elektrogabelstaplern und unser Recyclinghof für eine ausgeglichene Umweltbilanz am Boden.

Die IATA Initiative zur Digitalisierung der bis zu 30 verschiedenen Papierdokumente die eine Luftfrachtsendung benötigt (eFreight), wird bei uns aktiv vorangetrieben. So konnte die Implementierung des electronic airway bill (eAWB) 2015 erfolgreich abgeschlossen werden und bereits ein Drittel aller Lufthansa Cargo Sendungen ohne einen AWB in Papierform versendet werden. Allein durch die Digitalisierung eines Frachtdokumentes können jährlich rund 225 Tonnen CO2 aufgrund des reduzierten Gewichts an Bord bei Lufthansa Cargo eingespart werden.

Im Projekt Single European Sky (SES) wird der Luftraum über Europa neu strukturiert, so dass direktere Flugverbindungen und eine vereinfachte Flugsicherung möglich sind. Der Lufthansa Konzern nimmt hier eine unterstützende und treibende Rolle ein. Weitere Informationen dazu finden Sie in den Lufthansa Politikbriefen zum Thema SES.

Eine dem Bedarf angepasste Flughafeninfrastruktur obliegt dem Flughafenbetreiber. Auch hier steht Lufthansa Cargo im regelmäßigen Dialog mit den Verantwortlichen.

Die Zivilluftfahrtorganisation der Vereinten Nationen (ICAO) entschied im Oktober 2013, ein weltweit gültiges System für Klimaabgaben zu entwickeln, dessen Einführung im Oktober 2016 beschlossen werden soll. Dieses ökonomische Anreizsystem ist für die Lufthansa Cargo eine wichtige Ergänzung zu den vorher genannten Umweltsäulen des Unternehmens.

Weitere Informationen hierzu finden Sie in den Lufthansa Politikbriefen.